Почему грузовики на СНГ борются в холодную погоду? Причины и быстрые исправления

Если вы когда-нибудь заходили на склад в 6:30 утра января, вы уже знаете, как выглядит лицо оператора, когда вилочный погрузчик не просыпается. Свет включен, кофе горячий, но СНГ вилочный грузовик кольцы, как если бы она крутилась через цемент. Иногда горит. Иногда он кашляет и умирает. Иногда он действует так, будто имеет половину лошадиной силы, которую он имел в предыдущий день. Каждая зима приводит одну и ту же историю.

И это имеет смысл. Виловые грузовики на СНГ - это твердые машины - простые, надежные, довольно прощающие. Но как только температура падает, пропан меняет свое поведение, батареи теряют удар, и вся система чувствует, что она работает в медленном движении. Я видел это на складах от Циндао до северного Иллинойса, и модель едва ли меняется: холодная погода и звонки начинают поступать о «слабых двигателях» и «медленных подъемах».

Давайте разберем, почему это происходит, и что вы можете сделать, чтобы все двигалось, когда наступает холод.

Как грузовики на СНГ реагируют на зимнюю погоду

Прежде чем обвинить грузовик, это помогает понять, что на самом деле делает СНГ зимой. Пропан внутри этого стального цилиндра не просто сидит там. Он постоянно кипит, переходя от жидкости к пару, потому что двигатель может использовать только пар, а не жидкое топливо. Но испарение зависит от температуры. Как только резервуар охладает, давление падает, и топливо просто не газируется достаточно быстро.

Таким образом, грузовик начинает вести себя странно. Не потому, что он старый. Не потому, что что-то «сломано». В основном потому, что топливо не действует так, как обычно.

Основные причины проблем с производительностью в холодную погоду

Испарение топлива падает жестко

Это вызывает проблемы девять раз из десяти. Пропан не испаряется хорошо, когда холодно. Оставьте резервуар снаружи на ночь при 10 ° F, и топливо внутри становится медленным. На самом деле вы можете почувствовать, как цилиндр становится холоднее, когда двигатель пытается вытащить пар из него. Иногда он даже замерзает.

Что вы заметите:

• Колянки двигателя задолго до запуска

• Наконец-то начинается, но пустоты грубые

• Сила заметно слабее

• Поднятие чувствует себя медленным или неравномерным

• Ускорение колеблется

Я помню склад в Миннесоте, где весь их флот казался «ленивым» каждую зиму. Оказалось, что большинство танков сидели против внешней стены, которая никогда не нагревалась. Как только они перенесли их в помещение, половина жалоб исчезла.

Батареи теряют энергию быстрее, чем вы думаете

Холодные повороты батареи означают. Батарея, которая хорошо работала в сентябре, может едва зарезжаться в январе. Это потому, что холод замедляет химическую реакцию внутри батареи. При 0 ° F вы можете потерять почти треть доступной мощности.

Общие признаки:

• Медленная, тягающая кранка

• Приборная панель затемняет огни

• Начинает неудачу сразу после лова

• Шумы щелкания соленоида

Одно я заметил: даже немного коррозии на терминалах становится большей сделкой зимой. Сочетайте низкое напряжение с дополнительным сопротивлением, и вилочный погрузчик будет действовать так, как если бы он был в последний день, даже если это не так.

Масло толщается, и все чувствует себя «тяжелым»

Двигатели не любят толстые масла. А холодная погода заставляет масло сгуститься, как сироп. Когда вилочный погрузчик впервые запускается, двигатель должен толкать тяжелое масло вокруг, и пока он не нагреет, все тянет.

Симптомы:

• Грубый праздник в течение первых нескольких минут

• Медленный подъем мачты

• Более высокое потребление топлива

• Дополнительный шум от двигателя

Гидравлическое масло тоже утолщается, что объясняет, почему мачты движутся так, будто тянут вес. Один оператор сказал мне: «Кажется, что грузовик просыпается медленнее, чем я», и честно говоря, это не далеко.

Замороженная влага и хрупкие компоненты

Зима раскрывает небольшие проблемы, о которых вы даже не знали.

Примеры:

• Регуляторы замерзают внутри

• Влага в резервуаре СНГ превращается в лед

• Резиновые шланги жесткие и трещины

• Уплотнители сокращаются

• Гидравлика реагирует медленно

Ничто из этого не является драматическим само по себе. Но сложите их вместе в холодный день, и вилочный погрузчик устает или перестает работать совсем.

Проблемы холодной погоды на один взгляд

Быстрые исправления: как снова запустить вилочный погрузчик

Вам не нужно принимать медленные зимние показатели. Вот они исправления что делает реальную разницу, даже в очень холодных регионах.

Держите топливную систему теплее

Холодные резервуары вызывают большинство проблем холодной погоды. Огрев даже немного помогает.

Практические шаги:

• Хранить цилиндры СНГ в теплом помещении

• Используйте крышки резервуара

• Избегайте оставлять вилочные грузовики на ночь

• Спросите своего поставщика о богатой пропаном зимной смеси

Я видел магазины, где установлены небольшие регуляторные обогреватели. Они подключаются на ночь и держат топливную систему достаточно теплой, чтобы избежать утренних проблем.

Помогите батарее выжить холод

Дайте батарее шанс сражаться.

Попробуйте это:

• Используйте батарейное одеяло

• Держите батареи полностью заряженными

• Чистые терминалы часто

• Испытание напряжения еженедельно зимой

Чистая, теплая батарея решает больше проблем, чем люди понимают.

Переключитесь на зимнее масло и гидравлические жидкости

Более тонкие, синтетические масла проходят лучше при низких температурах. То же самое с холодными гидравлическими жидкостями.

Зимняя рутина:

• Переключите двигательное масло перед холодом

• Оставьте вилочный погрузчик в празде несколько минут

• Переместите мачту нежно, пока она не сгладится

• Проверьте шланги на жесткость

Даже небольшие изменения помогают грузовику чувствовать себя «пробужденным» гораздо раньше.

Посмотрите внимательно на шланги, уплотнения и регулятор

Зима расщепляет все, что уже изношено.

Проверьте:

• Замороз вокруг регулятора

• Сланги, которые похожи на пластик

• Небольшие гидравлические утечки

• Накопление воды в резервуарах СНГ (дренаж еженедельно)

Немного профилактики здесь сэкономит вам тонну неприятностей позже.

Создайте простой зимний контрольный список

Операторы должны пройти этот быстрый список:

• Парковые вилочные погрузчики внутри помещения

• Поверните цилиндры, чтобы следующий бак не замерзал

• Осенью сделайте зимнюю настройку

• Следите за ранними признаками проблем с паром

• Прогоняйте грузовик аккуратно в течение первых нескольких минут

Небольшие привычки приводят к значительным улучшениям в зимнем рабочем времени.

Быстрый взгляд на Qingdao Hezhong Machinery Manufacturing Co., Ltd.

Если вы используете вилочные погрузчики в суровом климате, вы хотите, чтобы машины были построены с учетом реальных условий. Qingdao Hezhong Machinery Manufacturing Co., Ltd. Это одна из компаний, которая подходит к дизайну таким образом.

Основываясь в Пинду, Циндао, их объекты охватывают более 50 000 квадратных метров. Они управляют тремя специализированными заводами с командами, сосредоточенными на исследованиях и разработках; D и производство. С более чем 400 сотрудниками, включая 55 инженеров, они производят более 15 000 вилочных погрузчиков и мини-погрузчиков каждый год.

Их линейка включает в себя дизельные, электрические и СНГ вилочные грузовики, предназначенные для работы в сложных рабочих условиях. Их оборудование соответствует международным стандартам, таким как ISO 9001, ISO 16949, CE и многому другому. Вы также найдете улучшения в области охлаждения, гидравлической стабильности, контроля вибрации и общей прочности рамы - функции, которые имеют еще большее значение зимой.

Вилочные погрузчики Hezhong отправляются в Европу, Северную Америку, Россию, Африку и Южную Америку, поддерживая широкий спектр клиентов, нуждающихся в машинах, которые не складываются, когда погода становится суровой.

Вывод

Холодная погода не разрушает вилочные погрузчики на СНГ - это просто раскрывает слабые стороны, которые остаются скрытыми в течение остального года. Медленное испарение, уставшие батареи, толстые масла и замороженные детали играют свою роль. Но как только вы узнаете, что происходит за кулисами, причины начинают иметь смысл, и быстрые исправления становятся простыми привычками.

Подготовьтесь до зимы. Держите танки в тепле. Хорошо обращайтесь с батареями. Заменяйте масла. Проверьте шланги. И если вам нужны машины, разработанные с учетом этой реальности, вилочные грузовики Hezhong предлагают стабильность, крутящий момент и надежность при падении температуры.

Часто задаваемые вопросы

Почему погрузчики на СНГ так сильно борются в холодную погоду?

Холодная погода замедляет испарение СНГ, ослабляет мощность батареи, утольщает масло и может заморозить регуляторы. Все это снижает мощность двигателя.

Каково самое быстрое решение проблем с испарением?

Огрейте цилиндр СНГ. Даже хранение резервуаров в помещении делает заметную разницу.

Как предотвратить сбой батареи зимой?

Держите батареи теплыми, заряженными и чистыми. Батарейное одеяло помогает больше, чем ожидают люди.

Какие шаги обслуживания помогают больше всего зимой?

Зимнее масло, вращение бака, теплая закрытая парковка и проверка шлангов, прежде чем они трещины.

Подходят ли вилочные погрузчики Hezhong LPG для холодного климата?

- Да. - Да. Их модели включают в себя более прочные рамы, стабильные гидравлические системы и конструкционные особенности, которые помогают поддерживать производительность при падении температуры.