Гидравлический пилотный клапан является вспомогательным клапаном, используемым для управления механизмом управления в других клапанах или компонентах, и принимает гидравлическую передачу. Гидравлическое давление является термином в механической промышленности и электромеханической промышленности. Гидравлическое давление может использоваться в качестве метода передачи мощности, чтобы стать гидравлической передачей. Пилотные клапаны являются механизмами управления, которые управляют открытием (закрытием) других клапанов. Он преобразует гидравлическую энергию в механическую энергию для управления другими клапанами и контроля потока.
Роль гидравлического пилота в целом, вспомогательные клапаны, вспомогательные распределители и колесные погрузчики с гидравлическими пилотами имеют более быструю передачу гидравлического масла и стабильное давление. Когда колесное погрузчико останавливается, гидравлическое масло электромагнитного клапана не будет течь назад, и бум не будет свободно отступать. Поскольку гидравлический пилот является пилотной цепью масла, его масло отправляется в управляющую катушку через ручку или другие управляющие клапаны, чтобы подтолкнуть катушку к движению, так что масло высокого давления достигает привода через разрыв после движения катушки. Когда колесное погрузчико останавливается, управляющий клапан автоматически отключает питание, а затем управление заканчивается. После окончания гидравлическое масло не вернется, а бум не отступится. Напротив, для колесного погрузчика без гидравлического пилота давление нестабильно. Когда колесный погрузчик останавливается, гидравлическое масло возвращается, а бум отступает.
Как правило, мы рекомендуем настроить колесный погрузчик с номинальной нагрузкой 2 тонны и более, чтобы он работал более эффективно. Не рекомендуется устанавливать колесный погрузчик менее 2 тонн, поскольку крепление будет слишком чувствительным и нестабильным.
